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SEAT León X-PERIENCE – Prueba

28 Oct , 2014  

En esta ocasión, he podido probar el nuevo SEAT León X-PERIENCE gracias una vez mas a @J_Escobedo82.

SEAT León X-PERIENCE

Y esta vez en la presentación oficial de Seat en “El Cubo” de Sitges ¡Como si fuéramos auténticos periodistas!

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Seat Leon ST – Prueba

25 Mar , 2014  

He tenido la ocasión de probar un Seat Leon ST, probablemente el coche con el maletero mas grande que he conducido.

Seat Leon ST

4,54 metros, maletero de 587 litros de capacidad y un peso de 1276 kg movidos por un motor gasolina de solo 1.4 (eso si, con 140 CV). ¿Como se comportará?

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Probando un Golf BlueMotion 1.6 TDI

26 Abr , 2012  

Como sabéis, ya que leéis puntualmente mi blog todos los días, esta semana estoy usando un Volkswagen Golf de alquiler por cortesía de Nissan.

Golf

Y como cualquier excusa es buena para hacer una entrada del blog, os explico mis impresiones de conducción (si Nissan me hubiera dejado un coche de su marca, se habría llevado el análisis….).

La denominación Bluemotion hace referencia a todo un conjunto de tecnologías destinadas a minimizar el consumo de combustible. Eso hace que todo el coche esté condicionado por esa premisa: neumáticos de baja resistencia a la rodadura,  desarrollos del cambio largos, sistema start/stop, indicador de cambio de marcha, etc..

El motor de este Golf es un 1.6 TDI, que entrega 105 CV a 3.600 rpm y un par máximo de 250 Nm a 2.000 rpm, también con tecnologías de ahorro de combustible (recuperación de energía para la batería en frenadas o la desconexión inteligente del alternador).

Ese motor es suficiente para una conducción ciudadana/interurbana, pero no he podido probar su rendimiento en autopista o cargado. Los desarrollos largos hacen que tengas que recurrir al cambio algo mas de lo acostumbrado, pero al menos el manejo del cambio es agradable. Para mi está bastante claro que sería mejor una 5ª marcha mas corta e incluir una 6ª marcha. Eso si, una vez conseguida al velocidad de crucero, el consumo en 5ª es muy bajo.

También hay que tener en cuenta que en conducción “alegre” el limite lo ponen los neumáticos, ya que en algunas ocasiones su agarre deja algo que desear. Es otro de los peajes que hay que pagar para intentar reducir el consumo (aunque en este caso me parece un error).

En la conducción ciudadana el sistema star/stop hace valer su función en los consumos, a costa de perder algo de agrado de conducción (las primeras veces me daba la sensación de haber calado el coche).

El coche es cómodo, con suspensiones algo mas duras que mi coche actual pero no por ello incomodas. Quizás la dirección es demasiado blanda en carretera, pero en ciudad y para aparcar es perfecta.

En cuanto al interior y los acabados de este Golf son los característicos de VW. Materiales que dan una buena calidad percibida, pero sin ninguna “estridencia” o diseño imaginativo. Si has conducido algún coche del grupo Audi/VW/Seat/Skoda todo te suena a conocido, tanto por imagen como por tacto.

Y eso es todo, 2 días de uso no dan mucho mas de si (bueno, para notar que no tiene cámara trasera al aparcar …)

Un saludo

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Atención al cliente de Nissan

25 Abr , 2012  

Hola a todos

¿a vosotros también os pasa que estáis meses o años sin tener que recurrir a la atención al cliente de ninguna marca y entonces de golpe tenéis que llamar a 2 o 3? Pues a mi me está pasando. Después de la atención al cliente de Telepizza que os comentaba la semana pasada, ahora he tenido que recurrir a la atención al cliente de Nissan.

Nissan

Todo empezó hace unos meses cuando recibí una carta del ministerio del interior, lo cual acojona un poco, junto con una notificación de Nissan avisándome que mi modelo de coche podía estar afectado por una perdida de dirección asistida.

Me pongo en contacto con mi concesionario y me dicen que tengo que dejar el coche un  mínimo de un día entero para comprobarlo. Como trabajo en un polígono y sin posibilidad de usar transporte publico, me planteo el esperar unos meses al buen tiempo y poder venir a trabajar en moto. Además tengo que organizar el transporte de los niños.

Peeero entonces recibo otra llamada del concesionario, avisándome que si no llevo el coche a esa revisión puedo perder la garantía del coche.

Entonces es cuando me enfade un poco: ¿tengo que perder horas de trabajo y buscarme la vida sin vehículo por un fallo de fabricación del coche? ¿para que existen los coches de sustitución? ¡Sorpresa! en el concesionario no disponen de coche de sustitución (a no ser que lo pagues, claro, a 24 euros diarios) y la solución que me dan es que me ponga en contacto directamente con Nissan.

Así lo hice, y después de un par de llamadas me dicen que si, que me conceden un coche de sustitución. Así da gusto.

Como curiosidad, el coche de sustitución NO es un Nissan, ya que me enviaron a una empresa de alquiler de coches y el que me han dado es un Golf……..

¿No seria mejor imagen de marca que el coche fuera también un Nissan? Si me hubieran dejado uno de los nuevos Nissan Leaf eléctricos, muy amablemente les habría realizado una prueba y publicado una entrada en el blog. En cambio ahora estoy probando un coche de la “competencia”.

En fin, ahora a esperar que me devuelvan el mio.

Un saludo

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Noticias y curiosidades

Sistema de frenado de Volvo – Efecto Demo

11 May , 2010  

Si es que desde que al señor Gates le salió un pantallazo azul en una presentación en directo nadie esta a salvo del temible “efecto demo

Los ultimos en sufrirlo han sido los ejecutivos de Volvo.

Os pongo en situacion:

– Volvo es una de las empresas de automóviles que mas publicitan sus sistemas de seguridad

– Invitan mas de 100 personas a la presentación de sus nuevo sistema de prevención de accidentes

– El coche elegido es uno de los mejores coches de la casa: un flamante S60

– Velocidad: 35 km/h y el sistema que sería probado debía detenerlo al “detectar” que el piloto no accionara los frenos en el tiempo y distancia justos para que no chocara.

Y esto es lo que paso:

Como no hay nada que no tenga su lado positivo, los ingenieros de Volvo comentaban que el habitáculo no sufrió desperfectos (ni siquiera se rompió el cristal delantero)

Un saludo

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Internet y Tecnología, Noticias y curiosidades

Un sensor GPS te encuentra aparcamiento

9 Feb , 2010  

Un equipo de científicos de la Universidad de Rutgers en Nueva Jersey (Estados Unidos) ha diseñado un novedoso sensor para coches capaz de encontrar sitio para aparcar, mediante la “simple combinación” de sensores ultrasónicos, receptores de GPS, y el móvil, informó el Instituto Tecnológico de Massachusetts.

Así, este sistema permitirá obtener información ‘low cost’ a los conductores y encontrar “de forma efectiva” un espacio para aparcar el coche, gracias a la configuración de mapas-web o sistemas de navegación que permiten aliviar las congestiones de tráfico facilitando a los viajeros decidir dónde, en qué plaza, y cómo aparcar, tanto en la calle como en un garaje.

El equipo de investigadores, liderado por los profesores Marco Gruteser y Wade Trappe, probaron el invento en la puerta de varios taxistas. Con la información obtenida durante un par de meses los expertos pudieron configurar un algoritmo que traducía la distancia de ultrasonidos en huecos de aparcamiento, que en un 95 por ciento de los casos eran fiables. Además, combinando estos resultados con el GPS, pudieron obtener los mapas con las plazas vacías y encontrar sitio para aparcar en el 90 por ciento de los casos.

Según se desprende de un estudio realizado en 2006 en la ciudad de Nueva York, el 45 por ciento del tráfico de Manhattan se genera por coches que circulan en bloque para encontrar aparcamiento. Además, no sólo pueden llegar a generar atascos, el MIT también indica que se aumentan las emisiones de gases de efecto invernadero y se consumen cantidades de gasolina que podrían haberse evitado.

En esta línea, cita el caso de la ciudad de San Francisco que ha creado una serie de pequeñas infraestructuras de parking, que facilitan esta tarea, con sensores en el asfalto que indican hacia dónde hay que ir para poder aparcar.

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